clarifie les contraintes de capacité pour la manipulation des navires en ciment

L’entrée de la Manche dans le port de Banjul n’a jamais été draguée auparavant. Depuis 1997, des études ont révélé que pour approfondir la Manche, qui a maintenu sa profondeur d’auto-maintien, environ 4,6 millions de mètres cubes de matériaux doivent être retirés à un coût estimé alors à 35 millions d’euros. Ce besoin a été identifié pour draguer le canal sur une portée de 16 milles nautiques afin d’atteindre une profondeur de 10,5 mètres.

Ce n’est qu’en 2018 que la moyenne a augmenté la profondeur à un point critique le long de la Manche entre les bouées numéros 2 et 3, passant de 7,9 mètres à 9 mètres. Cela visait à augmenter la capacité du port en l’absence des énormes ressources financières nécessaires pour draguer toute la longueur de la Manche.

Maintenant que des navires à tirant d’eau plus important ont commencé à faire escale au port de Banjul, la GPA a lancé un tender restreint pour draguer le même point critique de 9 à 11 mètres.

La date limite de soumission des offres est le 19 décembre 2025 et les travaux devraient être achevés d’ici la fin janvier 2026, à condition que l’entreprise sélectionnée puisse se mobiliser dans un délai court en raison de la situation d’urgence.

Par ailleurs, le principal importateur de ciment s’est engagé dans des arrangements logistiques alternatifs, malgré les considérations économiques liées au déploiement de navires de plus grande quantité pour bénéficier de prix unitaires plus bas.

Ces mesures incluent l’utilisation d’un navire côtier plus petit pour alléger les navires mères à l’ancrage afin que, si le temps le permet, l’un de ces deux navires mères s’amarrera le jeudi 11 décembre.

Par la suite, l’importateur s’est engagé à déployer des navires de 42 000 tonnes, de sorte qu’un seul voyage sera nécessaire pour que le plus petit navire côtier allége le navire mère et que la dame concernée puisse se déplacer à l’amarrage.

Cela sera plus efficace jusqu’à ce que l’exercice de dragage soit terminé.

Engagé à augmenter la capacité du port, le GPA poursuivra ses efforts pour obtenir les services d’une entreprise de dragage compétente capable de se mobiliser en peu de temps pour augmenter la profondeur de la Manche vers Banjul en raison de la situation d’urgence.

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